Una Nueva Vieja Zona Franca Uruguaya, Zona Franca Rio Negro

Como hemos podido percibir en este último año, las Zona Francas Uruguayas son muy tenidas en cuenta por las empresas multinacionales del mundo entero. Pero también hemos comprobado que no muchos saben acerca de la Zona Franca Rio Negro, situada a solo metros del Puente Internacional General San Martin (Fray Bentos – Gualeguaychú).
Nunca había oído de ella? Esta no es una nueva Zona Franca, ya está por cumplir unos 15 años desde su comienzo. Y por sobre todas las cosas, es una Zona Franca que se encuentra casi virgen, con respecto a sus posibilidades de desarrollo, lo que es inusual en estos tiempos que corren, con la gran demanda de espacio para almacenar existente. Almacenamiento, distribución, cambio de embalajes, instalaciones industriales, y todo lo que precisen.

Con múltiples posibilidades, con mucho espacio para desarrollar todo tipo de proyectos, se trata de 54 Hectáreas, 8.000 m2 techados, una playa de contenedores para 15.000 TEUS, un playón para vehículos de 2.500 m2, imagine las potenciales posibilidades que tiene, sin contar con que su terreno llega hasta la orilla del rio Uruguay.

Carla Fratesi

Asistende de Administración

ZFRN

FREE ZONE OF RIO NEGRO - Uruguay

Currently there are twelve qualified Free Trade Zones in the Republic of Uruguay; they are: Colonia, Nueva Palmira, Montevideo, Libertad, Florida, Colonia Suiza, San José, Rivera, Botnia, Emce y Wold Tade Center Free Zone.

 From the effective Law of Free Trade Zones, passed in 1987 in Uruguay (Law 15921), these can be private, state or mixed; depending if the land or the administration is private or state.

 The oldest of all the Tax Free Zones of Colony, created in 1923; is mixed since the land belongs to the state and the administration is run by a private company. It is 800 mt far from the Port of Colonia and 178 km from Montevideo. This is the one which has had the settlement of industries (Pepsi Co of USA, Agapol, etc).for more time than any other.

 The Free Trade Zone of Nueva Palmira on the Uruguay River, with its own Port, and the best facilities for storing grains, transporting tapes, and all the necessary elements to make transfers from boats  ships, reason for which it catches a high percentage of the regional grain traffic through the U.S.A company Navios Corporation.

 The Free Trade Zone of Montevideo (or Zonamérica) is located 9 km from the Port of Montevideo and the Airport of Carrasco, and owes its greater development to the fact that it is the center of regional distribution, manufacture, and installation of service companies (financiers, sofward, professionals such as Price Waterhouse).

 The Free Trade  Zone Libertad, which is 50 km from Montevideo and 128 km from Colonia on the 1 route that connects both cities, like the rest that were mentioned, are logistic centers of merchandise distribution in international transit.

 The Florida Free Zone and the Free Zone San Jose, do not have a privileged location, and are located more in the center of the country.

Being the Republic of Uruguay a small country, it was not difficult to locate these Frank Zones in different places.

 The Free Zone Colonia Suiza is situated near Colonia and the Free Zone Rivera is on the Uruguayan border with Brazil.

 The benefit of Free Zone was granted to Botnia and Emce Company, exclusively for the paste manufacture of paper. Botnia has just constructed its own port on this Free Zone, on the Uruguay River so that they operate the five boats that are being constructed to transfer wood, Chips and paste of cellulose between Montevideo and Fray Bentos.

 Wold Tade Center Free Zone was the last authorized Free Zone, and is exclusive for companies of services. This is a 23-storey building in Montevideo for financial companies, companies of software, central houses of multinational companies, call centers, etc.

 The purpose of this introductory account is the following:

 1) Everything would seem to indicate that Law 15921, is very good for

the settlement in Uruguay of international service, logistic, industrial companies, etc.

 2) The location of each Free Zone can give a different profile, but its success would be more associated to the Management and level of investment rather than to its strategic place.

 3) The fact that the Free Zone has the possibility to build a nearby port seems to be an interesting advantage.

 4) It would also seem to be attractive that the Free Zone is located near another country

 But, although the Management and the investment were not a determining element, the Free Zone Montevideo, and others next to the Port, would not have been able to be developed as they have, since practically everything that can be done in a Uruguayan Free Zone, also can be done in the Free Port of Montevideo, but in the Free Zone they are faster, simpler and more economical.

 We understand indeed that, by lack of a professional and dedicated management, the Free Zone of Rio Negro has not developed at all.

 The Free Zone of Rio Negro is on the Uruguayan head of the Bridge Fray Bentos / Gualeguaychú, and less than one km from the Botnia Company.

 They are 52 hectares of a land of its own, 14 hectares of which are prepared with: park of containers for 15000 TEUS, five 8000 mt2 stores, scales for trucks, office facilities, aerial for Customs, a communications center with capacity for 10,000 telephone lines, roadwork, perimeter wire fenced and entrance barriers.

 It is the closest Free Zone to Argentina by land, and its ground reaches the water mirror of the Uruguay River with a fluvial front similar to what Botnia and Emce have (both constructed their own ports).

Each port can be found at both sides of the Free Zone of Rio Negro and they are apart only 5 km one from the other.

 The draft is never less than 5,80 mt, and at the moment Williams  Marine Agency operates with barges that transport wood and Chips.

 Not only has this Free Zone (that we have on sale) the possibility to have its own port, but also to create, for example, a head office of tanks for liquids in bulk, that in Uruguay does not exist, and that are greatly wanted by the chemical and pharmaceutical industry in the area.

 Like all the other Uruguayan Free Zones, it is completely tax free, and it can develop not only a logistic task as center of regional distribution, but also as a manufacturing centre

 The fact that it is located so close to Botnia company, has an extra attractiveness, that the international suppliers to that company, can settle there to produce or deliver just in time the raw materials that are required by the company.

 If a businessman wanted to ask the National Executive Authority a permit to establish a new Free Zone in Uruguay, he/she must elaborate a project with an investment, no less than U$S 10.000.000, otherwise it would not qualify to enter the application.

.Once that project is presented, it will have to be passed by: the Free Zones Secretary, the Main directorate of Commerce and the Corporation for the Development of Uruguay.

 According to the last antecedents, the approval process of a new Free Zone takes between one and three years.

 The Free Zone of Rio Negro is already qualified, in conditions for beginning to work immediately, the land is of its own and constitutes part of the company property, and it can be purchased with half of what the cost the initial payment of a Free Zone would be, debt free and personal.

When we refer to the initial payment of a Free Zone, it is the minimum value that is required by the State to consider the authorization of a new project.

 Who elaborated this brief and concise report, has an experience of twenty-seven years in the Uruguayan Free Zones, collaborated with the writing of Law 15,921, wrote a book on this subject in 1991, is Chairman of the Argentinian - Uruguayan Chamber of Commerce and represents numerous companies in Uruguay.

 With pleasure he offers to broaden this information, answer any doubts and exchange ideas.

 Kindest regards,

Gustavo Ferrand

UBICACIÓN ZONA FRANCA DE RÍO NEGRO

En la República Oriental del Uruguay existen actualmente doce Zonas Francas habilitadas; a saber en: Colonia, Nueva Palmira, Montevideo, Libertad, Florida, Colonia Suiza, San José, Rivera, Botnia, Emce y Wold Tade Center Free Zone.

 

A partir de la Ley vigente de Zonas Francas, promulgada en el año 1987 en Uruguay (Ley 15921), éstas pueden ser privadas, estatales o mixtas; dependiendo de si el terreno o la administración son privadas o del estado.

 

La más antigua de todas es la Zona Franca de Colonia, creada en 1923; es mixta puesto que los terrenos son del estado y la administración se consecionó a una empresa privada. Queda a 800 mt del Puerto de Colonia y a 178 kg de Montevideo. Es la que tiene la radicación de industrias desde hace más tiempo (Pepsi Co de Estados, Unidos, Agapol, etc).

 

La Zona Franca de Nueva Palmira sobre el río Uruguay, con Puerto propio, y las mejores instalaciones para almacenar granos, cintas transportadoras, y todos los elementos necesarios para realizar trasiegos de barcazas a barco, razón por la cual capta un alto porcentaje del tráfico regional de granos a través de la empresa Corporación Navios de U.S.A.

 

La Zona Franca de Montevideo (o Zonamérica) se encuentra a 9 km del Puerto de Montevideo y del Aeropuerto de Carrasco, y su mayor desarrollo fue ser centro de distribución regional, fabricación, e instalación de empresas de servicios (financieros, sofward, profesionales tipo Price Waterhouse.

 

La Zona Franca Libertad a 50 km de Montevideo y a 128 km de Colonia sobre la ruta 1 que une ambas ciudades, al igual que las restantes que se mencionaran a continuación, son centros logísticos de distribución de mercaderías en tránsito internacional.

 

La Zona Franca Florida y la Zona Franca San José, no tienen una ubicación privilegiada, sino que se encuentran más al centro del país. Al ser Uruguay un país relativamente pequeño, no representó una dificultad radicar Zonas Francas en lugares diferentes.

 

La Zona Franca Colonia Suiza queda cerca de Colonia y la Zona Franca Rivera en la frontera uruguaya con Brasil.

 

A la empresa Botnia y Emce se les concedió el beneficio de Zona Franca, exclusivamente para la fabricación de pasta de papel Botnia acaba de construir un puerto propio en su Zona Franca, sobre el  río Uruguay para que operen las cinco barcazas que están construyendo para trasegar madera, chips y pasta de celulosa entre Montevideo y Fray Bentos.

 

Wold Tade Center Free Zone fue la última Zona Franca autorizada, y es exclusivamente para empresas de servicios. Se trata de un edificio de 23 pisos en Montevideo para empresas financieras, de software, casas centrales de empresas multinacionales, call centres, etc.

 

Este relato introductorio, viene a colación de lo siguiente:

 

1)      Todo parecería indicar que la Ley 15921, es muy buena para la radicación de empresas internacionales en Uruguay, de servicios, logística, industriales, etc.

 

2)     La ubicación e cada Zona Franca puede dar un perfil diferente, pero su éxito estaría asociado, más bien a su gerenciamiento y nivel de inversión que a su lugar estratégico.

 

3)     El hecho de que la Zona Franca llegue hasta un espejo de agua con posibilidades de construir una terminal portuaria, parece resultar una ventaja interesante.

 

4)     Que la Zona Franca se encuentra cerca de algún país vecino también parecería resultar un atractivo.

 

Pero, si bien el gerenciamiento y la inversión no fueran un elemento determinante, la Zona Franca Montevideo, y otras próximas al Puerto, no hubieran podido desarrollarse como lo han hecho, dado que prácticamente todo lo que se puede hacer en una Zona Franca uruguaya, también se puede hacer en el Puerto Libre de Montevideo, pero más rápido, sencillo y económicamente.

 

Entendemos que precisamente, por falta de un gerenciamiento profesional y dedicado, la Zona Franca Río Negro no se desarrollo en absoluto.

 

La Zona Franca Río Negro queda en la cabecera uruguaya del Puente Fray Bentos/Gualeguaychú, y a menos de un km de la empresa Botnia.

 

Son 52 Has de un terreno propio, de las cuales 14 Has se encuentran acondicionadas con: playa de contenedores para 15000 TEUS, cinco depósitos con 8000 mt2, balanza para camiones, instalaciones de oficina, aérea para la Aduana, un centro de comunicaciones con capacidad para 10.000 líneas telefónicas, camineria, alambrado perimetral y barreras de entrada.

 

Es la Zona Franca más cercana a Argentina por vía terrestre, y su terreno llega hasta el espejo de agua del Río Uruguay con un frente fluvial similar al que tienen Botnia y Emce (ambos construyeron puertos propios). Cada uno de esos puertos se encuentran a ambos lados de la Zona Franca Río Negro y las separan solo 5 km uno de otro.

 

El calado nunca es menos a los 5.80 mt, y actualmente opera la Agencia Marítima Williams con barcazas que transportan maderas y chips.

 

Esta Zona Franca (que tenemos a la venta), tienen la posibilidad, no solamente de tener un puerto propio, sino además de crear, por ejemplo, una central de tanques para líquidos a granel, que en Uruguay no existe, y que son muy demandados por la industria química y farmacéutica regional.

 

Al igual que todas las otras Zona Franca uruguayas, goza de exoneración total de impuesto, y no solo pueden desarrollarse en ella una tarea de logística como centro de distribución regional, sino también de fabricación.

 

El hecho de encontrarse tan próxima a la empresa Botnia, tiene como atractivo adicional, que los proveedores internacionales de esa empresa, pueden radicarse allí para fabricar o entregarle just in time las materias primas que esa empresa precisa.

 

Si un empresario quisiera, hay en día solicitarle al Poder Ejecutivo nacional la autorización para radicar una nueva Zona Franca en Uruguay, deberá elaborar un proyecto con una inversión, no menor a U$S 10:000.000 porque de ser menor, no califica para ingresar la solicitud.

 

Una vez presentado ese proyecto, deberá ser además, aprobado por: la Secretaría de Zonas Francas, la Dirección General de Comercio y la Corporación para el Desarrollo de Uruguay.

 

Según los últimos antecedentes, el proceso de aprobación de una nueva Zona Franca lleva entre uno y tres años.

 

La Zona Franca de Río Negro ya está habilitada, en condiciones de empezar a funcionar inmediatamente, el terreno es propio y forma parte del patrimonio de la empresa, y con la mitad de lo que sería el costo de la lleve de una Zona Franca puede adquirirse, libre de toda deuda y personal.

 

Cuando nos referimos al valor llave de una Zona Franca, es el valor mínimo que requiere el Estado para considerar autorizar un nuevo proyecto.

 

Quien elaboró este breve y escueto informe, tiene una experiencia  de veintisiete años en las Zonas Francas uruguayas, colaboró con la redacción de la Ley 15.921, escribió un libro sobre el tema en el año 1991, es Director de la Cámara de Comercio Argentina – Uruguaya y representa a numerosas empresas de Uruguay.

 

Gustosamente se pone a disposición de quien fuera pertinente para ampliar esta información, evacuar dudas e intercambiar ideas.

 

Sin otro particular, los saludamos atentamente.

 

Gustavo Ferrand

 

 

 

 

 

 

 

Zona Franca Río Negro - Fray Bentos, Uruguay